技術 | 聚氨酯硬泡現場發泡技術應用常見的缺陷及解決方法

1、 泡沫脫落

在冬天或者雨天，由于被噴涂表面（車身骨架及外蒙皮內表面等）溫度過低，或者空氣中濕度過大致使工件表面有水分，使形成的泡沫底層與工件附著力下降，容易整快脫落。另外，當被涂表面、骨架有油污、灰塵，或者配料比例失調（A組分過多），也會使泡沫層附著力降低。解決措施是：在噴涂發泡前，做好骨架、蒙皮的表面處理，在濕度大的雨天施工，要想辦法弄干噴涂工件表面的濕氣；在冬季施工要加熱原料，如有可能亦要給被涂表面、骨架進行預熱；必要時提高B組分的比例（或降低A組分的比例），使其反應加快，提高粘接性。

2、泡沫收縮

泡沫收縮是指泡沫體成形后出現泡沫體四周收縮，使其與車身骨架間有較大間隙，影響粘接強度與密封，并容易脫落的現象。其原因是由于冬天施工時，物料的粘度增大，流動性變差，泡沫在成形過程中產生體積收縮所致。解決方法是給原料、空氣加熱，并適當提高空氣流量（速），使物料混合均勻，加快反應速度。

3、 死泡

死泡是指所形成的泡沫密度太大，或者不發泡。這是因為原料中發泡劑不足，或者氣溫過低所致。解決方法是在冬季施工時，要給原料加熱，加大風量，調節配方，增加催化劑、發泡劑量，以縮短反應時間。如果是在正常溫度下施工出現死泡，則可能是因為A組分存放時間過長，發泡劑已揮發掉的原因，這時要給A組分中加入部分發泡劑。

4、 泡沫太脆

這主要是因為原料配比不當，B組分用料過多所致。解決方法是適當調低B組分流量，以減少異氰酸酯的用量。

5、 泡沫太軟

與泡沫太脆相反，這主要是B組分用料配比低有關，適當增加B組分用量（或者減少A組分的用料）即可。

*文章來源：聚氨酯技術。